V primerjavi s polaganjem cest v Nemčiji in Rusiji

Pred kratkim sem na internetu naletel na video, kjer v samo 10 sekundah primerjajo postopek polaganja asfalta na avtocesti v Nemčiji in v Rusiji. Hkrati je v Nemčiji nastala t.i. "betonka" je posebej nov izhod iz avtoceste, v Rusiji pa zvezna avtocesta.

Tu je sam kontroverzni video:

Šale so seveda šale, vendar sem se odločil izvedeti, kakšne norme in pravila za gradnjo cest veljajo v Nemčiji. Za to sem se obrnil na svojega prijatelja Jurij Babaev, ki je dolga leta delal na gradbišču v tej državi.

Prvi - načrtovanje je glava.

Ceste v Nemčiji se gradijo na podlagi teritorialnih razvojnih načrtov, ki so odobreni vsaj 25-30 let pred začetkom gradnje.

To pomeni, da Nemci že 30 let vedo, kje bo zraslo novo predmestje ali katera zemljišča bodo priključena mestu, kar pomeni, da bo potrebna cesta.

Po zaslugi načrtovanja tu skorajda ni ozkih grl: ves avtomobilski promet se izračuna in upošteva.

Drugič - visokokakovostna podlaga.

Yura trdi, da se po oceni do 60% stroškov porabi za tako imenovano "blazino" ceste. Izkazalo se je, da asfalt ni najdražji del avtoceste.

Stelja je geotekstil s gostoto 500, po potrebi se položi geomreža (na spodnji fotografiji), pesek, drobljen kamen in impregnacija v obliki mastike.

Tretjič - najsodobnejša gradbena oprema

Količina ročnega dela (in s tem dela smeti) v Nemčiji med popravilom in gradnjo ni več na nič. Unikatna tehnika, v Rusiji resnično brez primere, deluje.

Na primer, obstaja posebna šoba za bager za popolnoma ravno cestno rezanje:

Četrtič - Na cestah ne varčujejo

Gradnjo spremlja toliko uradnikov, lokalnih aktivistov in inšpektorjev, da z vso željo ne bo šlo.

In tu so morda vsi videli, da je asfalt položen v snegu in dežju ...