Vijačni piloti: mednarodni standardi in resnične izkušnje

Značilnosti vijačnih pilotov, standardni kazalniki, osebne izkušnje udeležencev FORUMHOUSE

Vijačni piloti veljajo za univerzalno vrsto temeljev, ki je narejena v enem dnevu, primerna za katero koli tal, služi tiho več kot sto let (vendar je to odvisno od kakovosti jekla) in ne škoduje talni pokrov zaplet. Za gradbenike je koristno, da uporabljajo vijačne pilote - gradnja temeljev ne traja nekaj mesecev, ampak nekaj dni, toda kako se to lahko izkaže za prihodnje lastnike stanovanj? Še posebej v ruskih razmerah, ko ni jasnosti z uradnimi gradbenimi predpisi in priporočili za uporabo vijačnih pilotov v nizki gradnji. Ta članek govori o tem, kateri standardi in priporočila obstajajo v svetovni gradbeni skupnosti in kaj vodi udeležence našega portala pri nameščanju vijačnih pilotov.

Prednosti vijačnih pilotov

Pred skoraj 200 leti se je v ZDA pojavila prva struktura z vijačnimi piloti. Bil je svetilnik Stonington Harbour v Connecticutu, deset metrov visok kamniti stolp, povezan s hišno kamnito hišo. Ta svetilnik je še vedno nedotaknjen.

Vijačne pilote je oblikoval mladi Irec Alexander Mitchell. Na "Mitchellovih vijačnih pilotih" so bili zgrajeni svetilniki in pomoli, železniški mostovi in ​​nadvozi. Prednosti vijačnih pilotov so bile očitne:

• hitrost (pripravljen za uporabo takoj po namestitvi);
• izdelanost (razume se, da se piloti ne privijačajo ročno za industrijsko uporabo);
• nizki stroški (vedno so cenejši od armiranobetonskih temeljev);
• neodvisnost od podnebnih razmer (lahko jih namestimo tudi v zmrzali, tudi v vročini od -35 do +35 stopinj Celzija).
• neodvisnost od nivoja podtalnice: ni treba skrbeti zaradi nabrekanja tal in odvajanja mesta.

Poglej video kako enostavno je vrtati pilote tudi pozimi:

Omejitve mednarodnih gradbenih predpisov za vijačne pilote

Toda vse zgoraj navedeno velja samo za temelje iz pilotov, izdelanih z industrijsko metodo in v vseh pogledih ustrezne Mednarodni gradbeni kodeks ICC AC358 Merila za sprejem helijske fundacije vijačni piloti). In tudi za take kupe so bile uvedene številne omejitve.

• Vijačni piloti se uporabljajo samo za objekte z razredi potresne odpornosti A do C, od "struktur za potresno varna območja" do "objektov za območja z zmerno potresno aktivnostjo".
• Specifična električna upornost tal mora biti večja od 1000 Ohm-cm (to je posledica visoke stopnje elektrokemične korozije jekla);
• PH tal mora biti večji od 5,5.

• Tla ne smejo vsebovati velike količine organskih snovi;
• Sulfacija tal mora biti manjša od 1000 ppm (sicer grozi nezaščiten beton armiranobetonskih pilotov);
• Tla ne smejo vsebovati odlagališč tal, naplavin itd.
• Tla naj bodo bočna podpora pilotov. Tu so nesprejemljivi mehki peski, šota, mehke sedimentne kamnine.

Da bi razumeli, s kakšno zemljo je treba opraviti, običajno opravijo testno vijačenje ali vrtanje. Ne bo odveč tudi pogovor s sosedi, ki so hišo že postavili na vijačne pilote: vse prednosti in slabosti so že ugotovili empirično.

Katera tla niso primerna za vijačne pilote

Posebnosti tal, za katere bodo vijačni piloti neracionalni in celo nevarni, je uporabnik FORUMHOUSE oblikoval z vzdevkom Igor3.

Šibka zemlja - kup se enostavno privije v celotno globino ali pa se prosto vrti, ne da bi se zasukal. S tem pojavom je običajno kup varjen vse do trdne zemlje, vendar:

Igor3

Uporabnik FORUMHOUSE

Globina do trdnih tal je lahko več kot 7 metrov, zaradi česar je tovrstni temelj že neracionalen.

Trdna tla. To je precej pogost pojav: tla so tako trda, da kovina ne more vzdržati, običajnega vijačnega kupa z rezili preprosto ni mogoče priviti.

Kamnita tla. Tudi majhni kamni na poti rezil otežujejo ali onemogočajo privijanje.

Kot pri vseh vrstah zakopanih temeljev je tudi pri temeljih z vijačnimi piloti potrebna bočna podpora tal. V str. 1810.2.1 Mednarodnega gradbenega kodeksa IBC za vijačne pilote, ki so nameščeni v tekočih tleh ali vodi in med seboj niso povezani v skupinah, je obvezna zahteva:

Globina zakopavanja kupa v gostih tleh je najmanj 1542 mm, v mehkih pa vsaj 3048 mm.

Zahteve za konstrukcijske elemente navojnega kupa

Debelina kovine sten vijačnega kupa je odvisna od dveh parametrov:

• obremenitev na njem;
• delovne pogoje.

V pogojih obratovanja se v večji meri razume, kako se bo kovina zaradi korozije tanjšala - od tega je odvisno, ali bo kup zdržal 400 let ali bo čez 40 let zarjavel in bo hiša propadla.

Igor 3

Uporabnik FORUMHOUSE

Recimo, da imate na svojem spletnem mestu navaden ilovnik (ne slana in ne kisla tla) in cev GOST 10704-91 "vzdolžne elektrovarjene jeklene cevi" z debelino stene 3,8 mm (najpogostejša velikost). Kup ni pobarvan ali pobarvan s poceni, ni pa posebna barva. Po mojih opažanjih lahko tak kup zdrži približno 50 let. In če je jeklo zaščiteno s posebno barvo ali bolje s cinkom, je življenjska doba kupa precej daljša.

Za uporabo cinkovih prevlek pilotov v močno jedkih tleh je potreben mednarodni standard ICC AC358 Merila sprejemljivosti za spiralni temelj. Spodaj v tabeli smo zbrali zahteve tega dokumenta za zasnovo vijačnega kupa:

Večina pilotov ruske izdelave ne ustreza tem parametrom. Izdelane so iz varjenih cevi (korozijska odpornost brezšivnih vroče valjanih cevi je veliko večja in je iz takih cevi je bilo treba narediti deblo iz pilotov v skladu s sovjetsko referenčno knjigo "Piloti in pilotski temelji", izdano leta 1977 leto). Kot smo že omenili, je "najpogostejša velikost" debeline stene 3,8 mm (vendar skoraj vedno do 4 mm). In korozijska prevleka je tako tanka, da pogosto niti ne preživi transporta.

Igor3

Uporabnik FORUMHOUSE

Zelo pomembno je, da se na kup nanese visokokakovosten premaz, odporen proti obrabi. Kakovost barve lahko preizkusite tako, da jo opraskate v bližini izvrtane luknje na koncu kupa. Kakovost varjenja je razvidna iz šiva: biti mora trdna, enakomerna, lepa, brez smrkelj in lupin. In kovina mora biti gladka. Prepričati se morate, da je pred vami nepobarvana zarjavela cev.

Če kup obrnete in potrkate nanj, rja ne sme iz njega pasti.

Priljubljeno pri nas "oparanje" jeklenih vijačnih pilotov z vezmi iz jeklenih kanalov, dvostranskih nosilcev in kotov pospešuje korozijo. V tleh s slabo bočno oporo je ta tehnologija nujna in je ni treba odnehati. Toda v tem primeru lahko med piloti in drugo jekleno konstrukcijo nastane galvanska povezava elementi in ojačitev armiranobetonskih konstrukcij: to vodi do pojava blodnih tokov, ki se pospešujejo korozija. Določba 3.9 ICC AC358 določa, da te povezave ne bi smelo biti. Ta odstavek tudi prepoveduje kombinacijo pocinkanih in pocinkanih elementov v temeljih pilotov.

Na splošno, če oseba ne pozna stopnje jedke agresivnosti tal na svojem območju, je bolje, da ne tvega in uporablja kupe s prtljažnikom:

• vroče pocinkane;
• debelina stene 8-9,5 mm ali več.

zaključki

Na našem portalu lahko pogosto naletite na mnenje, da vijačni piloti niso primerni za kritične konstrukcije.

dimitrii37

Član FORUMHOUSE

Vijačni piloti so veliko lop in menjalnic, no, v nobenem primeru za hišo!

Toda v resnici tudi velike hiše zanesljivo in dolgo stojijo na vijačnih pilotih. Tu je najpomembnejša visoka kakovost pilotov in pravilen izračun. Upoštevati je treba značilnosti tal in stopnjo njene jedke agresivnosti. Temelj je temelj hiše in neresnost v tej zadevi je nesprejemljiva.

Če želite izvedeti več o vijačnih pilotih in ugotoviti njihovo sprejemljivost v nizki gradnji, vam bodo v pomoč teme na FORUMHOUSE "Temelj na vijačnih pilotih - 6" in "20 mitov o vijačnih pilotih". Preberite naš članek - dokazuje, da obstajajo le trije razlogi za gradnjo pilotno-vijačni temelj. Oglejte si naš video o izolirana finska podlaga, ki govori o niansah vgradnje, konstrukcijskih značilnostih, razlikah od podobnih vrst ploščnih temeljev.