Prva motorna žaga z vbrizgom goriva na svetu
Motorne žage so opremljene s preprostim dvotaktnim motorjem z notranjim zgorevanjem z uplinjačem, katerega zasnove ni smiselno poenostavljati. Toda inženirji STIHL so šli v drugo smer - odločili so se, da bodo zapletli stvari, da bi izboljšali zmogljivost. Uporabili so vbrizg goriva in elektronski nadzor tega procesa. Kaj se je zgodilo - predlagam, da vidim.
Motorna žaga STIHL MS 500i
Za tiste, ki tega orodja ne naletijo, se motorna žaga na prvi pogled ne razlikuje od ostalih izdelkov te znamke (enake barve in kompaktnih dimenzij). Daljša je le pnevmatika, kar lahko govori o njeni moči in profesionalni uporabi. In obstaja. Kakšne so značilnosti in kako se ta model razlikuje od svojih kolegov?
Moč 6,8 KM (5000 W). Priporočena dolžina avtobusa 50 cm. Lahko pa prosto namestite pnevmatiko in 71 cm, moč omogoča. Teža - 6,2 kg. Prostornina rezervoarja za gorivo: 0,78 l.
Na primer, mlajši model STIHL MS-180 ima le 2 KM. (1470 W) s težo 4,7 kg. MS 500i dosega najvišje razmerje med močjo in težo verižne žage: 1,24 kg / kW
Enostaven in samozavesten zagon motorne žage. Za začetek morate zgolj črpati bencin, ustvariti tlak v sistemu z ročno črpalko za gorivo, temeljnim premazom:
Mešanica bencina je še vedno enaka - bencin + olje. Spremembe so vplivale le na vbrizg goriva in dodane senzorje ter elektronski nadzor.
Ob zagonu in delovanju elektronika s pomočjo sistema senzorjev analizira temperaturo motorja, tlak v motorju in injektor vbrizga potrebno količino goriva. In tudi postopek nadzoruje senzor položaja kolena gredi. Krmilnik nikoli ne bo dovolil, da se motorna žaga ustavi pod obremenitvijo ali vbrizga preveč goriva v prostem teku (motorna žaga zanj ne bo dosegla kritične hitrosti). Prav tako lahko takoj pospeši, hitro pridobi zagon in ustvari povečan navor na gredi.
Zahvaljujoč elektroniki se motorna žaga samozavestno zažene v vseh pogojih. V gorah z redkim zrakom, v zmrzali ali vročini. Vse se dogaja po algoritmu elektronskega dela, kot v sodobnem avtomobilu. Za napajanje elektronike je nameščen obročni generator. Glede na hitrost ni treba ničesar prilagajati kot pri modelih uplinjača. In poraba goriva je za 20% manjša kot pri uplinjačih.
Katere so druge novice? Nova vrsta zračnega filtra (HD2) in njegov material. Nastavljiva oljna črpalka (priročna v različnih pogojih in za različne dolžine pnevmatik). Pokrove posode za olje in bencin je mogoče enostavno odpreti (pritrditi za pol obrata). Če se slučajno odvijete, se matice pokrova verige ne izgubijo. Blažilni sistem proti vibracijam motorja in ročice za zagon.
Dober pregled te motorne žage je predstavljen v videoposnetku:
In leteti v mazilu, kot pravijo. STIHL je bil razočaran nad ceno:
Jasno je, da je to profesionalno orodje za sekače, kiparje ali za tekmovanje v obdelavi lesa. Toda ali so to res stroški elektronike in novega razvoja? Tehnologija vbrizgavanja v motorne žage se imenuje prihodnost v tem segmentu orodij na plinski pogon. A zaradi takšne cene vsaj za našega kupca ne bo prišla.
STIHL ima modele tudi z nekoliko večjo močjo, na primer profesionalno motorno žago - STIHL MS 661 (7,3 KM, teža 7,4 kg). Stroški 74 tisoč. vtrite. Ali pa STIHL MS 461 (6 KM s težo 6,7 kg). Stroški 40 tisoč. vtrite. Na takšen tečaj ni smiselno čakati na padec cen za napredni razvoj. Poleg tega je možno, da bo, če se elektronika pokvari, njena zamenjava stala novo motorno žago.
Situacija s to tehnologijo je podobna situaciji, ko so v izvijačih uporabljali brezkrtačne motorje. Za nadzor katere je bila potrebna elektronska krmilna enota s Hallovim senzorjem na gredi. Čeprav so to povečale lastnosti, je privedlo do povečanja stroškov orodja.
***
Fotografije so vzete iz odprtih virov, Yandex. Slike
Naročite se v kanal, ga dodajte med zaznamke brskalnika (Ctrl + D). Pred nami je veliko zanimivih informacij.