Avtomobilska tehnologija z motorjem na stisnjeni zrak
Pred približno desetimi leti sem slišal novico, da indijski proizvajalec avtomobilov načrtuje množično proizvodnjo majhen avtomobil, katerega motor bo poganjal stisnjen zrak, shranjen v valjev.
Od takrat me ne zanima, kako se je projekt razvijal. Predlagam, da si ogledamo to tehnologijo in razmislimo, ali jo lahko uporabimo v orodjih na plinski pogon in kakršni koli manjši mehanizaciji (motokultivatorji, freze za sneg itd.)
Šlo je za indijskega proizvajalca avtomobilov Tata motorji:
Avto Tata OneCAT. Značilnosti: teža vozila 350 kg, zaloga moči z enim polnjenjem stisnjenega zraka - do 100 km. Tlak v 4 jeklenkah CFRP (skupaj 400 l) - 300 atm. Čas polnjenja s stisnjenim zrakom iz stacionarne kompresorske postaje - do 4 minute. Zračno polnjenje je zagotovljeno iz vgrajenega kompresorja (iz vtičnice). A hkrati bo čas polnjenja z gorivom 4 ure.
Menjalnik, brez menjalnika. Motor prinaša velik navor od spodaj. Servis - menjava olja vsako 50 tisoč. km. (1 liter olja). Skupna teža motorja 35 kg pri glasnosti 700 cm3. Moč - približno 20 KM
Zamisel o motorju ne pripada indijskim razvijalcem, temveč inženirju in oblikovalcu pnevmatskih zaganjalnikov za dirke formule 1 - Guyju Negru.
Več podrobnosti: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh
Kako deluje motor? Navsezadnje je znano, da se stisnjen zrak, ko se širi, ohladi. Hkrati lahko v motorju nastane kondenzat in bo prekrit s kapljico. Izdelano na ta način: motor ima 4 valje. Dve veliki (delujoči) in dve majhni (za kompresijo zraka). Atmosferski zrak se stisne, segreje v majhnih jeklenkah in dovede v delovne jeklenke, kjer se zmeša z zrakom iz jeklenk. To izenači temperaturo in kondenz ne nastane.
Izkoristek takšnega motorja je 20%. Polovična velikost dizelskega motorja. Zmanjšanje moči pri negativnih temperaturah - za 10%, ko temperatura doseže minus 10 gramov. Izpušni zrak je hladen (do -15 g) in se v vročem vremenu lahko uporablja za hlajenje potniške kabine. Ogrevanje je mogoče z električno energijo, ki jo proizvaja generator. Ali pa iz toplotne črpalke (klimatska naprava v obratnem ciklu) - kot pri najnovejših električnih vozilih Tesla.
Tata OneCAT naj bi uporabljali v mestnem taksiju. Ne vem, ali je ta projekt uspešen, toda ideja je zelo zanimiva. Tata ima tudi kompaktne avtomobile - Tata AIRPOD:
To je trisedežni taksi avto s krmiljenjem s krmilno palčko (kot pri Bobcatu). Hitrost - do 70 km / h Balon 175 l dovolj za 200 km prevoženih kilometrov. Balon se nahaja med potniki in voznikom. Stroški polnjenja - 1 evro.
Še en model Tata motorji:
Tata MiniCAT (MDI). Trojni enovrstni avto. Rezerva moči - 200 km. Hitrost - do 110 km / h. Stroški - do 4000 $.
Obstajajo še drugi primeri tehnologije zračnega motorja. Eden od njih je motocikel:
Motokros kolo Zasledovanje O2 Avstralski Dean Bensted. Šasija znamke Yamaha WR250F. Hitrost - do 140 km / h Kilometrina - do 180 km. Teža motorja: 10 Kg
Na splošno lahko katero koli ICE v nekaj urah pretvorite v zračni motor, ki deluje na stisnjen zrak. Če želite to narediti, zamenjajte odmično gred mehanizma ventila in priključite jeklenke s stisnjenim zrakom. Sprememba klasike iz VAZ v videu:
Dva 40 l balon je dovolj za 10 km. Kar je dokaj prepričljivo za predstavitev tehnologije.
Lahko tudi predelate motokultivator. Balon bo uteži. Le odmična gred za vsak motor potrebuje drugačno zasnovo.
Načeloma lahko poskusite predelati dvotaktne motorje orodij na bencinski pogon. Poleg tega se dušilec in uplinjač odstranijo. Prostor je sproščen za balon. Če je čas delovanja primerljiv s časom delovanja na eni bencinski črpalki, je to več kot dovolj. Neprijetnost je le ena - potrebujete kompresor za polnjenje z zrakom. Toda stroški uporabe orodja se zmanjšajo.
Kaj bo dal pnevmatski pogon? Nizki stroški za delovanje, vzdrževanje in popravilo motorja. Okolju prijaznost. Manj hrupa. Povečan vir motorja.
Pomanjkljivost je, da je treba kompresor nositi s seboj in potrebujete dostop do električnega omrežja.
***
Naročite se v kanal, ga dodajte med zaznamke brskalnika (Ctrl + D). Pred nami je veliko zanimivih informacij.