Zakaj pri nas ni tako hitro gradnje kot na Kitajskem? Primer dolgotrajne gradnje iz zaledja in moje razumevanje problema
Mnogi ljudje vedo o visokih stopnjah gradnje na Kitajskem. Tam sta logistika in tehnologija dosegli točko, da se nebotičniki gradijo v rekordnih treh tednih.
Ceste se na Kitajskem gradijo še hitreje.
Kitajski graditelji cest zgradijo 26 tisoč. km hitrih cest. Ta država je že dolgo na prvem mestu po dolžini avtocest.
Tudi o hitri izgradnji cest in tovarn ni treba govoriti. Kitajska bo kmalu začela razstavljati Tibet na gramozu, da bi osvobodila ozemlja za nove gradbene projekte. No, to je tako, šala ...
Hitrost gradnje cest na Kitajskem: 750 metrov na uro. In v Rusiji - 150 m3 / uro. Na Kitajskem 1 km štiripasovne ceste stane 2,9 milijona. $. V Rusiji bo njegova gradnja stala 12,9 milijona. $. Vir: https://world-china.ru/byt-i-zhizn/skolko-kitajcy-stroyat-dorog-v-god
Stroški gradnje in hitrost tam niso razloženi le s poceni delovne sile in njeno razpoložljivostjo. Gradnja je tehnologija, logistika in optimizacija stroškov (brez sivih shem). Vsi po novicah vedo, kaj na Kitajskem počnejo z zakladnico.
Glede na hitrost gradbenih del se lahko s Moskvo primerja le Moskva. V prestolnici je zlata ploha v primerjavi z regijami v državi.
Da ne govorimo o gradnji zasebnih objektov pri nas. Koliko za porabo v nebotičniku v Moskvi je stvar zasebnega podjetja. Govorimo o cestnih objektih. Kako poteka gradnja s sredstvi iz proračuna?
1. Razpis za pripravo projekta. 2. Gradbeni razpis (pogosto v fazah, to je več razpisov). Priprava dokumentacije lahko traja do enega leta, sam razpis - pravzaprav več kot mesec dni. In če se je eden od ponudnikov za nekoga prijavil Antimonopolskemu odboru (FAS), se lahko delo odloži za nadaljnje 3-6 mesecev.
Navedel bom primer enega pomembnega predmeta v Krasnojarsku. Ta predmet mi je zanimiv, ker skoraj vsak dan grem mimo tega kraja. Med gradnjo križišča so pogosti zastoji.
Projekt tega nadvoza obstaja od leta 2016. Leta 2020 prek državnega trgovinskega izvajalca za 420 milijonov. drgniti. začel graditi križišče čez prometno avtocesto: toplotni vod je bil premaknjen, vhod je bil napolnjen, začela se je gradnja nosilcev in nevihtne kanalizacije (zaključena prva faza projekta). Toda maja 2021. tisti, ki želijo na dražbi za 203 milijonov evrov ni bil najden.
To je razumljivo - opazilo se je znatno povečanje armature in drugih gradbenih materialov. Ocena je zastarela. Natečaj je bil ponovljen, vendar se je nekdo prijavil na Ministrstvo za gradbeništvo pri FAS in postopek se je zavlekel. Vse se je spremenilo v dolgotrajno gradnjo.
Ni vedno razlog za dolgoročno gradnjo pomanjkanje denarja v proračunu (čeprav je tudi to problem). Vsako leto je v zveznem proračunu ostalo 1 bilijon. drgniti. neizkoriščena sredstva. Prej so jih dobili v bančni sektor. In presežni dobiček od prihodkov od nafte gre NWF, od koder vladi ni dovoljeno jemati sredstev za projekte. Bolje bi bilo začeti graditi ceste. Toda to so pravila liberalne ekonomije. Če petrodolarjev ne bi porabili za kopičenje, ampak za izvajanje projektov, bi bilo vsako večje mesto v državi drugačno.
Moje mnenje je, da je treba reformirati zvezni zakon o javnih naročilih (44 FZ). Na primer, da bi pritegnili 2-3 ali več podjetij, ki bodo izvajala gradnjo naenkrat in med njimi razdelili odgovornosti v objektu (brez splošnih pogodb). Toda postaviti jim tehnični nadzor kot nadzor in koordinator procesa. Potem lahko pridejo prav tudi mala podjetja.
Zgradite skupaj v kratkem času v 2-3 mesecih in gradnje ne podaljšajte za 1-2 leti. Že sam princip, kjer je podjetje konkurent, sovražnik in slabe volje do drugega podjetja, je zloben. Pri združevanju bi morala obstajati sinergija. In razdrobljenost je vedno šibkost.
Morda se morate učiti iz kitajskih izkušenj ali temeljiti na zdravi pameti in ne na prostem trgu.
Uspešnost tovrstnih gradbenih projektov ovira inflacija, ki je letos ustavila vse gradbene projekte, kjer je kovina in les. Na vladi je, da te cene uredi. Nanaša pa se na tržno gospodarstvo, menjave in nalaga le manjše izvozne dajatve.
Cene OSB plošč in armaturnih plošč so začele padati. Vsi pa vemo, da trgovska podjetja pri nas ne marajo zniževati cen. Vsa prodaja bi se morala povečati, da bi se cene začele premikati navzdol. Kako ustaviti inflacijo brez regulacije trga z vladnimi odloki? Mislim, da ne.
Na splošno je problem kompleksen. Pravkar sem pisal o vrhu te ledene gore. Vsi vedo o korupcijskih shemah. To močno vpliva na kakovost dela in materiale, uporabljene pri gradnji.
Kaj mislite - zapišite v komentarje.