Znanstveniki uporabljajo sladkor za povečanje zmogljivosti litij-žveplove baterije za petkrat
Raziskovalna skupina z avstralske univerze Monash je uspešno razvila nov pristop k proizvodnji litij-žveplovih baterij.
Tako je celica s plastjo sladkorja, pridobljena po novi metodi, pokazala zmogljivost 700 mA / h na gram in hkrati zlahka preživela 1000 ciklov praznjenja / polnjenja. O tem novem razvoju bomo razpravljali v tem članku.
Litij-žveplove baterije in njihove težave
Teoretično imajo sklopi litij-žveplovih baterij številne izrazite prednosti pred razširjenimi litij-ionskimi baterijami. Tako lahko po izračunih žveplove baterije shranijo od dva do petkrat več energije brez uporabe nečistoč iz dragih kovin.
Toda litij-žveplove baterije se zelo hitro pokvarijo. In vse zaradi dejstva, da pozitivna žveplova elektroda aktivno prehaja skozi stopnjo širjenja in krčenja med delovanjem in na zaradi tega hitro postane neuporaben, negativna elektroda pa se hitro onesnaži z različnimi spojinami žveplo.
Inženirji to težavo poskušajo rešiti že kar nekaj časa, lani pa so znanstveniki z univerze Monash delno rešili problem litij-žveplovih baterij. Namensko sredstvo je bilo zasnovano tako, da je v bližini pozitivne elektrode zagotovilo dodaten prostor in mu tako dalo več prostora za širjenje.
Posledično je ekipi uspelo pridobiti litij-žveplovo baterijo, ki je zdržala približno 200 ciklov praznjenja / polnjenja.
Seveda sposobnost zdržati 200 ciklov ni tisto, kar bo litijevim žveplovim baterijam omogočilo, da osvojijo svojo nišo na svetovnem trgu baterij. Zato so inženirji še naprej aktivno delali na nadaljnjih izboljšavah in se ukvarjali s problemom negativne elektrode.
Med številnimi poskusi so inženirji opozorili na dejstvo, da uporaba sladkorja v mrežasta struktura elektrode igra vlogo stabilizatorja žvepla in ji ne dovoljuje premikanja in prekrivanja litija elektroda.
Nadaljnji poskusi so pokazali, da je takšna razporeditev baterij uspešno zdržala približno 1000 ciklov. praznjenje / polnjenje, hkrati pa je baterija pokazala večjo preostalo kapaciteto v primerjavi s podobnimi litij-ionske baterije. In v tem primeru vam za proizvodnjo nove baterije ni treba uporabljati okolju škodljivih kovin (ki so še vedno precej drage).
Obeti za novo baterijo
Medtem ko dela na novi litij-žveplovi bateriji še potekajo, inženirji to že predlagajo V naslednjem desetletju se bodo nove baterije aktivno uporabljale v električnih avtobusih, tovornjakih in drugih avtomobili.
Poleg tega se litijeve žveplove baterije lahko uporabljajo tudi v kurirskih brezpilotnih letalih in kmetijski opremi brez posadke, v prihodnosti pa tudi v potrošniški elektroniki.
No, poglejmo, kaj pravzaprav dobijo avstralski strokovnjaki.
No, če vam je bilo gradivo všeč, ga ocenite in se ne pozabite naročiti na kanal. Hvala za vašo pozornost!