O problematiki gradnje cest na podeželju

Ker je gradnja cest predmet spada v eno od dveh nesrečne ruske težave, in pozornost, ki jo zasluži več kot blizu. Še posebej s prebivalci se bo dogovorila o rusko zaledje in prebivalci številnih počitniških vasi. Včasih je najbolj pereč problem za njih je naslednja: kdo bi moral graditi cesto v svoji skupnosti?

Podrobnejši odgovor na to je mogoče dobiti s sklicevanjem na točko 5 oddelka 1 člena 14 Zveznega zakona z dne 06.10.2003 N 131-FZ "o splošnih načelih lokalne samouprave v Ruski federaciji". To je jasno navedeno, da je gradnja javnih cestah (in to velja za postajališča in drugih inženirskih objektov) v mejah vasi - to je v pristojnosti lokalne uprave. In je treba izvesti na račun občinskega proračuna. To je čisto druga stvar, če lokalne oblasti se borijo, da odloži nepozaben trenutek, ki simbolizira zaključek gradnje. V takih primerih je mogoče pridobiti sodno odločbo, da se obrne zgodbe proračunskih primanjkljajev v naivno izgovor. Ampak včasih je treba tudi poskusiti.

Hrošča (član FORUMHOUSE):

In vprašanje, ki bi moral graditi ceste na podeželju (ne v CHT ali DNP) - ni vprašanje, seveda, upravljanje. Tukaj je še eno vprašanje - kot je mogoče. V kolikšnem času in kaj ceste morajo biti zgrajene upravo poravnave podeželja.

Kaj naj storim, da uprava ste slišali

Da bi se vodja lokalne skupnosti ne zaostaja za vaše težave, povezane z izgradnjo javne ceste, ne pozabite: ne izgubljajte časa za dopisovanje s takimi ljudmi. Po prejemu prvega obvestila o nezmožnosti za rešitev problema "sporazumno", si oglejte uslužbencev Themis. Tukaj je, kaj si misli o reševanju problema, naša nova delovna mesta, ki ima dostojno izkušnje pri delu s temi vprašanji.

tor28 (udeleženec FORUMHOUSE):

Jaz bi jim tudi poslal uraden odgovor na tožilstvu s pritožbo. Ustrezajo - tokrat izgubiti. Če jih še vedno pišejo, seveda, naslovljeno na glavo. Pošlji nujno priporočeno pismo s povratnico. Če želite hitro dobili novo runaround, lahko dvojnik milo.

Torej, tukaj je tisto, kar imamo. Če je načrt naselja označene ceste, kongresov in podobne strukture (na primer, mostovi), potem morajo biti zgrajena in s pomočjo in s pomočjo prizadevanj lokalne uprave nogah. Seveda, nihče ne izpodbija dejstva, da so ta prizadevanja vedno zelo raztegne v času.

Vse navedeno velja v celoti za ceste, ki zagotavlja neposreden dostop do spletne strani. Imenujejo jih tudi izhod iz javnih cestah.

Ampak še enkrat bodite pozorni! Upanje za nekaj akcije s strani uprave je mogoče doseči le, če je cesta že označena na splošni načrt.

Če ne, tukaj je mnenja, da si zasluži pozornost.

Dozen (udeleženec FORUMHOUSE):

Ko dodeljena področja uprave, naj bi bile zgrajene v okviru projekta, ki mora biti drag. Treba je uprava "tresenja", ki morajo biti drago.

Na tej stopnji, načeloma bi se pojavile težave. Še posebej zato, ker je zemljišče s kapitalskimi strukturami ali desno na njihovi gradnji je treba zagotoviti, da to v tranzitu. To je navedeno v členu 27 zveznega zakona z dne 24.07.2007 številko 221-FZ "Na državni Real Estate kataster".

In to je ravno v primeru, ko se uprava bolj verjetno, da gre za izpolnjevanje prebivalcev. Če ne, možnost pritožbe na tožilstvu ni bila preklicana.

Za tiste, ki želijo graditi cesto sami

Nekateri prebivalci manjših krajev, ki so utrujeni od stud pragov uprave, so se odločili za javnost svojo gradnjo ceste. Skoraj vedno, tak korak je ekonomsko neupravičena.

tor28:

konstrukt način v skladu z vsemi pravili in predpisi, - je zelo drago. In za nedovoljeno gradnjo lahko privedejo pred sodišče.

Res, no, mislim, za sebe, za kako začeti gradnjo? Z razvojem projekta, z oblikovanjem gradbenih dokumentov - z nadaljnjim usklajevanjem vseh dokumentov v državnih sodiščih različnih ravneh. In to je samo seznam "papir" delo pred delovno intenzivne gradnje. Kaj lahko pričakujemo po vseh teh težav? Ni vedno lahko biti nekaj dobrega. Na primer, odgovornost za vse nesreče, ki se je zgodila na cesti, lahko enostavno leži na ramenih gradbeniki sami. Tudi sam to dejstvo bi bilo dovolj za številne bralce, da resno razmišljajo o izvedljivosti takšnega podviga.

Zaključimo: ne glede na to, kako je trdo delo, ne vi in ​​vaši sodelavci imajo, bi bila prava stvar je, da organi lokalna skupnost za opravljanje svoje neposredne naloge za zagotovitev kakovostne in zanesljive poravnave ceste.

Za lastne uspeh v boju proti birokraciji ne povzroča dvomite, preberite članek 15 zveznega zakona Ruske federacije 8. novembra 2007 № 257-FZ. Navaja, da je nedejavnost uradnikov, odgovornih za dejavnosti na področju gradnje in obratovanja avtoceste, v naših dneh lahko strogo kaznovana z zakonom.

Za tiste, ki kljub vsemu odločili za gradnjo cesta do hiše z lastnimi rokamiNa naši spletni strani boste lahko našli ustrezne člene. Če nekdo želi, da "se meriti« s predstavniki lokalne uprave, bi bilo koristno, da obiščete rubriko o predpisi in sodne odločbe, ki razkrivajoV zvezi z gradnjo cest. In sodelujejo v razpravi na temo "Kdo bi moral utreti pot?"Lahko v ustreznem oddelku. Za vse tiste, ki želijo sodelovati v nič manj zanimive razprave o predstavljeni temi, se nam odpre razdelek "Praksa boj proti off-road».

Pogovorite članek in branje drugih materialov, namenjenih za življenje na podeželju si lahko na spletni straniFORUMHOUSE.

Naročite se na kanal, da ne bi zamudili naslednjo različico!