Kako se hladijo močnostni transformatorji

Poletje ni le čas dopustov, ampak tudi najbolj vroč čas za vse energetske inženirje. Navsezadnje žgoče sonce ne ogreva le okoliškega zraka in morja, temveč tudi ogrevalne enote, ki se nahajajo v postajah.

Da bi močnostni transformator deloval dolgo in brez težav, je treba strogo spremljati njegovo temperaturo.

V tem članku vam bom povedal, kako se ta nadzor temperature izvaja za različne vrste transformatorjev.

Obstoječe vrste hlajenja transformatorjev

Obstaja več možnosti za hlajenje močnostnih transformatorjev in avtotransformatorjev. In kakšen tip se uporablja na enem ali drugem transformatorju, je neposredno odvisen od moči. Poglejmo si podrobneje vsako vrsto hlajenja.

Tip hlajenja С, СГ, СЗ, СД

Če je črka "C" prisotna v črkovni oznaki močnostnega transformatorja, to pomeni, da je transformator suha izvedba - posebno olje se ne uporablja.

V tej izvedbi se navitja in magnetni krog hladijo z zrakom. Ta vrsta hlajenja se uporablja predvsem za transformatorje do 1,6 MV * A.

Obstajajo naslednje spremembe:

1. SG - zaprto ohišje;
2. SZ - dodatno zaščiten etui;
3. СД - na ohišju transformatorja obstaja prisilno kroženje zračnih mas.

Tip hlajenja "M"

Transformatorji večje moči potrebujejo veliko učinkovitejši oljni sistem. Zahvaljujoč olju je hlajenje veliko bolj učinkovito.

Za to vrsto hlajenja je značilna prisotnost posebnih cevi in ​​reber na telesu, skozi katere poteka naravno kroženje olja.

Ta vrsta hlajenja se uporablja v transformatorjih in avtotransformatorjih do 16 MV * A.

Tip hlajenja "D"

Pri tej vrsti hlajenja so poleg oljnega hlajenja naravne cirkulacije nameščeni tudi ventilatorji, ki dodatno hladijo olje v hladilnih ceveh.

V tem primeru se pihanje vklopi šele, ko temperatura olja doseže 55 stopinj Celzija.

Ta vrsta hlajenja se uporablja za transformatorje z zmogljivostjo od 16 do 80 MV * A

Tip hlajenja DC, NDC

V enosmernem sistemu so poleg ventilatorjev, ki prepihujejo zrak preko hladilnikov olja, tudi oljne črpalke, ki olje silijo v kroženje skozi hladilni sistem.

Ta vrsta hlajenja je omogočila odmik od tradicionalnega pristopa pri gradnji močnostnih transformatorjev, v takšnem sistemu pa sta rezervoar transformatorja in rezervoar za hladilno tekočino lahko ločeni.

Tudi ta vrsta hlajenja je omogočila zmanjšanje velikosti izdelka in povečanje moči do 63-160 MV * A.

S to možnostjo hlajenja sistemi za pihanje in obtok neprestano delujejo in če je eden od njih izklopljen, transformator ne sme delovati.

Sistem NDC se razlikuje od enosmernega toka po tem, da se v NDC izvaja usmerjena cirkulacija olja.

Hladilni sistemi "Ts" in "NTs"

Ta vrsta hlajenja se uporablja za avtotransformatorje in transformatorje z zmogljivostjo 160 MV * A in več, glavna značilnost pa je, da se za hlajenje poleg olja uporablja tudi voda.

Tu se voda lovi po posebnem krogotoku in ohladi olje, ki prav tako na silo kroži po svojem sistemu. V tem primeru voda nadomešča ventilatorje.

V takem sistemu je najvišja temperatura olja 70 stopinj Celzija. Tudi ti sistemi morajo biti stalno v uporabi.

NC sistem se od C razlikuje po tem, da izvaja sistem z usmerjenim pretokom olja. Tak sistem se uporablja v avtotransformatorjih in transformatorjih z zmogljivostjo 630 MV * A.

To je vse, kar sem vam hotel povedati o vrstah hladilnih sistemov za močnostne transformatorje in avtotransformatorje. Če se vam je članek izkazal kot koristen ali zanimiv, ga ocenite kot všeč in hvala za pozornost!